Siamo le organizzatrici dell’incontro di letture con dibattito sulla Smart City e sull’ “uomo semplificato” che si è tenuto al cyclocamp durante la Ciemmona 2022 a Torino.
Prendiamo parola per rispondere nel merito delle gravi accuse rivolte a noi in particolare a mezzo di un comunicato non firmato ma con il simbolo della Massa Critica sullo sfondo, diffuso sui social sulla pagina di “Non una di meno Torino” e distribuito tra i partecipanti alla Ciemmona del sabato. Se dovessimo rifarci alle categorie della legge in cui per nulla confidiamo, si tratterebbe di diffamazione.
Due chiarimenti preliminari:
– non è stato “presentato” alcun libro, si sono letti dei passaggi de l'”Uomo semplificato” di Jean-Michel Besnier, che parla della concezione tecnico-scientifica del mondo secondo cui l’efficienza è la porta della felicità, l’intento dell’autore è analizzare ciò che accade quando accettiamo che uno standard tecnologico diventi ciò che ci caratterizza come umani.
– Per quanto riguarda il tema della “smart city” si sono letti dei passaggi del testo del 1973 di Ivan Illich “Elogio della Bicicletta”, traduzione all’italiana del titolo originale “Energia ed Equità”, concentrandoci sui passaggi del testo in cui l’autore tratta della bicicletta come di un mezzo a bassa soglia energetica.
Nel corso del dibattito si è approfondita la teoria di Illich secondo la quale, nel campo della mobilità come anche in altri, a minor consumo energetico corrispondono minori esternalità negative. L’auto privata è un mezzo ad alto consumo energetico e le esternalità che ne derivano sono impartite in maniera ineguale fra la popolazione (utilizzatori/non utilizzatori, ricchi/poveri). Tra queste esternalità oltre alle nocività ed al pericolo, c’è anche il controllo.
Infatti una delle tematiche emerse nella discussione che si è sviluppata è che i moderni urbanisti iniziano a vedere di buon occhio l’idea di monitorare oltre al traffico delle auto anche quello delle biciclette. E questo però appare necessario sempre e solo in funzione della presenza delle auto, ma la ricaduta negativa di ciò la vive chiunque, anche chi utilizza la bici, i pattini o va a piedi, nonostante non inquini e non costituisca un gran pericolo per gli altri.
Ci sono metodi di misurazione che captano solamente il flusso e quindi il numero di bici (caso di Amsterdam) e altri che presuppongono l’utilizzo di telecamere (solo una proposta per ora a Torino), predisposte oltre che per il controllo delle infrazioni ai semafori, anche per l’individuazione della categoria di emissioni dell’auto. Nel dibattito abbiamo concentrato la riflessione sul fatto che si tratti misure proporzionate o meno rispetto allo scopo. Il progetto Argo attivo a Torino prevede invece di monitorare il flusso delle persone attraverso una rete di sorveglianza diffusa (sorveglianza biometrica di massa, riconoscimento facciale e comportamentale) con finalità di “controllare la sicurezza urbana, la sicurezza integrata e la governance della mobilità”, per informazioni a riguardo consiglio la lettura della pagina di Hermes (Center for Transparency and Digital Human Rights). Il progetto in effetti risulta attualmente attivo anche se in corso di verifica da parte del Garante della privacy, verifica che ha ad oggetto essenzialmente le funzioni dell’algoritmo.
Misurare il numero di bici è certamente utile per poter ottenere la delibera di più piste ciclabili. Ma ci si è chiesti se i morti sulle strade o per malattie legate all’apparato respiratorio non siano di per sé già validi argomenti.
Esistono banche dati che vengono create con un preciso scopo, ma può accadere che questo scopo venga cambiato dalla legge o che i dati vengano sottratti illegittimamente, per ragioni commerciali (caso Iren) o di altro tipo (caso Nancy Porsia).
Un esempio che attiene sempre alla libertà di movimento, ma questa volta delle persone migranti, è quanto successo con il database Eurodac che registra i dati biometrici delle persone migranti, inizialmente concepito per registrare il solo primo ingresso in un paese UE e dopo il 2013 utilizzato per monitorare anche i movimenti secondari tra stati, mentre i dati sono stati resi disponibili alle forze dell’ordine ancora per i 3 anni successivi all’ottenimento dello status e sono ora connessi con i dati relativi all’identità. Questo è un caso eclatante per cui la funzione di una tecnologia regolamentata è mutata dal suo scopo iniziale ed è molto probabile che muti ancora in senso maggiormente pervasivo.
Cosa succederebbe se EURODAC e SIS, i database biometrici, si sovrapponessero a quello per il controllo dei visti ETIAS (Eu Travel Information and authorisation system), ad esempio? Accadrebbe che un giovane uomo senza lavoro e famiglia sarebbe un profilo sospetto. Questa e altre proposte di eterodirezione dello scopo sono state discusse più di una volta in sede europea.
Un altro caso noto è quello dei dati venduti. Alcuni anni fa’ la nostra e molte altre città europee sono state invase dai servizi di sharing, uno di essi in particolare, il servizio Gobee facente capo ad una multinazionale cinese, prevedeva l’utilizzo di biciclette controllate attraverso un servizio gps e utilizzabili sono tramite app da Smartphone, alcuni anni fa’ Gobee fallisce contemporaneamente in tutte le città senza apparenti ragioni, nessun buco di bilancio, utenti in crescita. La domanda è che fine hanno fatto i dati di tutte quelle persone? Dati che valgono milioni. Era davvero necessario consegnare tutti i propri dati ad un’app per poter utilizzare una bicicletta e fare in modo che non venga abbandonata in giro? Nella nostra città esiste il servizio Tobike, con qualche disfunzione è attivo da 20 anni e funziona anche tramite tessera magnetica.
Anche la privacy di chi lavora come rider è a serio rischio, la pervasività del controllo che subisce un fattorino in bicicletta appare assolutamente sproporzionata rispetto alla finalità di consegnare il pacco ed è come sappiamo concepita per aumentare il livello di competizione tra lavoratori.
Tutti questi dispositivi spingono l’essere umano ad essere costantemente monitorato in maniera del tutto abnorme ed inevitabilmente ne modificano i comportamenti sociali aumentando il livello di alienazione, rendendolo quindi più propenso a rispondere ad una serie di input in maniera univoca, piuttosto che permettendo la libera espressione della personalità, esercitando l’inventiva e la creatività. Aspetti che non ci paiono di per sè in contrasto con l’attività lavorativa, purchè per lavoro si voglia intendere una attività umana dignitosa e non votata allo sfruttamento. In questo senso si può parlare di tendenza a diventare un “uomo semplificato”.
L’intento del dibattito era quello di problematizzare l’utilizzo delle tecnologie calate sulla popolazione o applicate a noi come singoli utenti, dal momento che siamo abitanti della città post industriale e siamo immersi nella tecnologia. In un contesto urbano non pare utile nè interessante promuovere una linea di pensiero di rifiuto totale di ogni tecnologia, occorre promuovere prima di tutto consapevolezza e sceverare tra le narrazioni e la realtà, perciò siamo felici che si siano sviluppati dei dibattiti davvero interessanti tra le persone presenti, tra chi si occupa di urbanistica o di utilizzo dei dati per la mobilità nel proprio lavoro o negli studi e persone che semplicemente si interrogano su un probabile futuro urbano.
Per rispondere ad una domanda posta durante il dibattito, che chiedeva perchè e in che senso si può parlare anche di transumanesimo, si è risposto analizzando l’etimo del suffisso “trans”: che va oltre, che trascende i limiti, accostato ad “umano” e definendo l’ideologia transumanista che afferma la modernità tecnologica e scientifica al fine di ottenere, a favore della specie umana, benefici fisici e fisiologici (miglioramento della salute e allungamento della vita ), mentali (potenziamento delle capacità intellettive) e sociali (migliore controllo e organizzazione). Tutto ciò ha a che fare anche con la filosofia accelerazionista, che postula il superamento del capitalismo accelerando e non contrastando i processi che lo caratterizzano. Si è detto che l’ideologia sottostante alla “smart city” in effetti si inserisce in questo solco, che presuppone il miglioramento della vita dei suoi abitanti, della loro sicurezza e dell’efficienza degli spostamenti, mantenendoli costantemente connessi e pianificando razionalmente lo spazio che ognuno può e deve occupare. E’ stato d’altra parte fatto notare che la presenza delle auto giochi un peso enorme sulla necessità di tutto questo monitoraggio, sicurezza e controllo – come Illich già affermava a suo tempo – e che ció sia attuato troppo spesso a discapito dello sviluppo di una vita sociale soddisfacente. Una vita vera e degna appunto non può svolgersi senza creatività e libertà d’espressione, questo in tutto e non solo nel campo della mobilità.
In relazione alle critiche rivolte a noi di antiabortiste, omotransfobiche, primitiviste e reazionarie strepitate sui social o al megafono all’apertura del secondo giorno di pedalata interplanetaria aggiungiamo infine che solo chi ha l’abitudine di leggere il titolo di un articolo senza il suo contenuto può assimilare la parola trans-umanesimo a trans-sessualismo, parole che condividono un suffisso. Aggredire con infamie chi ha organizzato un dibattito libero su temi che sono di estrema attualità e che solo menti retrograde possono osar censurare in questa maniera, è stato molto grave, ma per fortuna non ha avuto successo nel rovinare la Ciemmona, nè il dibattito.
Purtroppo però a causa di persone che sabato si sono da subito messe in testa senza ascoltare le proposte della massa, non si è riusciti a passare da due luoghi sotto l’attacco della cementificazione a cui desideravamo portare un saluto, il Pratone di Parella (in questo caso abbiamo rimediato la domenica) e lo spazio Comala, minacciato da Esselunga. Davvero un successone per i nostri detrattori. D’altra parte molti altri luoghi, come il CPR e il carcere, proposti da più parti non sono stati considerati.
Infine sappiate che sia il dibattito che tutto il cyclocamp sono stati vissuti e animati da persone di ogni genere e orientamento sessuale in completa armonia e che la non discriminazione e l’eguaglianza sono per noi valori essenziali quanto la libertà d’espressione.

Sole e Ingrid

Alcune persone che hanno recentemente preso parte all’organizzazione della Ciemmona 2022, hanno esternato delle importanti criticità con un comunicato condiviso sui canali di comunicazione della CM di Torino e su quello nazionale riguardo il quale vorremmo fare delle considerazioni.

Finora nella gestione del percorso di organizzazione della Ciemmona 2022 è stato dedicato lungo tempo (due intere assemblee organizzative) a discutere tematiche riguardanti episodi di violenza di genere, riteniamo che il confronto vi sia stato.
Ci sentiamo di dissentire fortemente riguardo all’accusa del mancato riconoscimento delle decisioni assembleari, così come all’imputazione poi di aver voluto inasprire il conflitto.
Il mancato riconoscimento è stato su precedenti decisioni di assemblee (alcuni spazi occupati di Torino) diverse da quella della Ciemmona 2022. L’esacerbazione del conflitto è stata una conseguenza successiva alla dichiarazione dell’aut aut esplicitato con l’affermazione: “se ci sono loro noi non ci siamo” in riferimento alla partecipazione di una particolare persona e degli spazi che si oppongono alla sua esclusione.
Fin dalla prima assemblea v’è stata la tendenza da parte di alcune persone a voler ridiscutere ogni singolo argomento senza però mai avanzare proposte costruttive; all’invito di presentare altri contributi non è seguito alcunché ed è subentrata la sensazione che si procedesse troppo lentamente e faticosamente, aumentando il nervosismo da tutti i fronti.
Le assemblee e i contenuti non hanno a che vedere con il fare, ma con il pensare. La massa critica ha sempre trovato il suo slancio tramite chi fa, le persone variano in un tutto variabile e fluido.
Di fatto pensiamo che la negazione dell’orizzontalità sia arrivata da coloro che si sono riuniti in separata sede, hanno scritto e inviato il comunicato che abbiamo letto, nonché lanciato una nuova assemblea – definita organizzativa della Ciemmona 2022 – il 5 aprile, senza previa condivisione e confronto con tutti i partecipanti all’assemblea. Ci è parso che questo sia stato qualcosa di più che “non orizzontale” e che possa minare alla base il percorso condiviso, se si proseguirà su questa linea.
Ci viene però da considerare che forse ciò che più caratterizza la massa critica non è tanto l’orizzontalità e la sintesi delle volontà individuali, ma il pluralismo.
La massa critica non è un collettivo fatto e finito e non lo vuole essere, è un’entità fluida composta da una pluralità di individui.
L’orizzontalità ci dovrebbe essere almeno nell’espressione dei bisogni e degli obiettivi, di fatto poi nella pratica bisognerà fare delle scelte.
Pluralismo significa che chiunque può costituire un proprio gruppo senza dover chiedere qualsivoglia autorizzazione a un comitato centrale o direttivo. Nelle masse critiche sono sempre state bene accette le iniziative di autoproduzione autonoma che rifuggono l’utilizzo dei mass media con la stampa e la diffusione di fanzine e volantini artigianali. La massa critica per certi versi è un nuovo paradigma sociale anche se esiste da 30 anni, connotato da creatività e imprevedibilità, rispettoso delle individualità e delle loro esigenze, privo di leader, come è ricordato anche nel testo a cui intendiamo dare risposta.
Massa critica richiama alla mente le folle libere di autodeterminarsi e la voglia di stare bene insieme, perché quello a cui diamo vita è insieme un’azione, una manifestazione e una festa.

Prendiamo atto della decisione espressa nel comunicato delle “libere persone pedalanti” di voler proseguire il progetto della Ciemmona 2022 e renderlo un’occasione per dare centralità ai temi della violenza di genere e del machismo al di là dei generi e precisiamo che questi sono contenuti che non era nell’intenzione di nessuno elidere, ma che sono stati portati all’attenzione collettiva in modo decisamente conflittuale e chiedendo ripetutamente e forzatamente all’assemblea della Ciemmona 2022 di prendere decisioni in merito ad inclusioni ed esclusioni.
Il rifiuto di dare seguito a queste richieste non può essere cassato come mancanza d’ascolto, ma è la rivendicazione che questo metodo di soluzione dei conflitti non rispecchia l’attitudine della massa critica e non pensiamo che possa guidarci nella preparazione della Ciemmona di maggio.

La violenza di genere è una malattia della società e la scelta di comunicare ad una collettività estesa un disagio dovuto ad una violenza di genere dovrebbe fare in modo che questa collettività se ne facesse carico e crescesse anch’essa nel percorso di rimarginazione delle ferite. Non può essere la paura di essere identificati come machisti a stimolare comportamenti virtuosi mentre si pedala o altrove. La pena dell’esclusione sociale non fa smettere a un violento di praticare violenza, anzi talvolta può spingerlo ad intensificarla.

L’invito è quello di considerare altre modalità, in cui anche le persone problematiche per qualcuno o per molti, possano pedalare con noi o dare il loro contributo organizzativo se si tratta di costruire una Ciemmona, accettando il rischio che potrebbe non funzionare.
Pretendere la pace con modalità violente è reiterare la guerra. Imporre una sola pace con modalità escludenti è inaccettabile.

Noi partecipanti della massa critica non abbiamo soluzioni da offrire ma ci limitano a stimolare il confronto, sperimentandone di continuo forme nuove, rifiutando di trincerarci dietro a dogmi e ideologie inadeguati a un contesto in evoluzione continua.
Vorremmo che questo modo radicale e indipendente di rivendicare lo spazio pubblico portasse di riflesso a riacquistare la fiducia nelle proprie possibilità di operare cambiamenti.

Non è possibile nè desiderabile in questo contesto normare e garantire la preliminare condivisione di quelli che sono i principi a cui tendere: antifascismo, antisessismo, anticapitalismo, antirazzismo, antimilitarismo e noi aggiungiamo anche antiautoritarismo, per quanto questi principi ci indichino la strada.
La massa critica è sempre costellata di divertenti contraddizioni. Promuove l’accoglienza e il rispetto per tutte le persone. Tende a non accettare al suo interno comportamenti violenti espressi sia fisicamente che con atteggiamenti e toni denigratori, ma è per il dialogo, dove possibile.
La CM è agli occhi di alcuni apolitica perché evita di tenere comizi e creare lobby, perché è festa ed è divertente, non si presta allo scontro e al litigio e contemporaneamente altri la ritengono uno dei movimenti più politici di questa epoca.

Conta la pedalata più che l’arrivo a destinazione.
Lo scopo è continuare ad esistere.
La massa critica è come la bicicletta: si muove e se si rompe si aggiusta, non si butta.
Questo è un invito a continuare a pedalare insieme !

Non più città dell’auto dunque, dopo un inseguimento durato oltre un secolo ecco il trapasso: Torino incoronata da ruote dentate risplenderà di raggi e cerchi lucenti. 

Quest’anno a settembre cade il trentesimo anniversario della massa critica nel mondo e il ventesimo per Torino.

Insomma…

♫   quando la Luna è nella settima casa
Giove si allinea con Marte
un pacifico movimento centrale guida tutti i pianeti
un telaio descrive la posizione delle stelle:
è chiaramente l’alba dell’era della bicicletta !   ♫

Saremo il traffico ! Un vento di cicli spazzerà le strade dal consueto smog stantio e per il 18° anno il biciclone ciemmonico di maggio colpirà un’italica città !

Procurati delle ruote o delle rotelle ed entra nel vortice, molto meglio essere attori che spettatori di questa invasione festante. 

Se il serpentone ti coglierà su due piedi fai attenzione potrebbe rapirti ovunque e se quel giorno vorrai ostinatamente motorizzato inquinare la tua città, beh… altro non potrai fare che goderti lo spettacolo !

Come è la massa critica: nessun leader, niente politica interna, niente direttive di movimento, così sará la Critical Mass Interplanetaria, o Ciemmona alla romana: nessuno scopo di lucro, sponsor o finanziamento pubblico.

Vieni con qualsiasi mezzo che funzioni senza un motore…

Tutto ciò che serve è che un bel po’ di persone sappiano dove e quando incontrarsi per il raggiungimento della massa critica:

soglia quantitativa minima oltre la quale si ottiene un mutamento qualitativo, nota anche – nell’ambito del paranormale – come “leggenda della centesima scimmia”.

Obiettivo: innescare una reazione a catena. 

Sottrarremo la strada allo scontro quotidiano e la renderemo terreno d’incontro !

Tre giorni di eventi, ospitalità, giochi e tutto il resto 

Per ora segnati le date e PARTECIPA ALL’ORGANIZZAZIONE

Per info e ospitalità scrivere a:
ciemmona2020@autistici.org

Info e dettagli seguiranno

In questo primo giovedì di febbraio sembra di stare in una nuvola…
La pioggerellina, leggera ma persistente, non scoraggia trenta/quaranta persone che non vedevano l’ora di ritrovarsi in tranquillità per riprendersi (e godere) degli spazi urbani in questo periodo più desolati ma non meno folli del solito.
Ci si ritrova al solito posto, in piazza Castello.
La volontà di pedalare tranquilli porta la proposta di una punta in altro luogo, per provare a scollarsi di dosso tutta la parte non desiderata del serpentone.
L’idea che una simile pioggerellina faccia rinunciare gli amanti delle due ruote ad un bel giro in bici spesso è manifesta nelle menti di molti… che non sanno cosa si perdono!!
Dopotutto, come si diceva da queste parti ormai moltissimi anni fa: “non siamo mica fatti di zucchero!!”

L’assembramento di pedalatori si snoda per le vie della città, resa semideserta dal telelavoro. Al contrario di quanto accade ormai da anni non ci sono “forse dell’ordine” in vista, e infatti questa volta si verificano terribili incidenti, incendi, terremoti, morti, feriti e compare pure Godzilla a sfasciare tutto…
Così vorrebbero sempre poter scrivere e leggere sui giornali “coloro che hanno la mania del controllo”… e invece, nonostante il gruppo non sia così numeroso e si riprenda spazi urbani come il centrostrada di molti corsi, non succede proprio niente di grave. Le automobili vengono fatte rallentare, con qualcuno si chiacchiera e arriverà a casa 3 minuti dopo il previsto con un punto di vista in più nella testa, qualcun altro si incazza e fa il dito.
Nonostante la situazione sia vissuta senza problemi dei vigili non c’è neanche l’ombra: forse in questi giorni hanno già “lavorato” troppo per cacciare i clochard dal centro di Torino e buttargli via le coperte (siamo in pieno inverno) o per multare chi organizza tombolate per bambini in piazza Barcellona.

Verso la fine ci si “guadagna” la scorta di una volante incrociata per caso, raggiunta, forse meno casualmente, da altre due qualche km dopo. Il serpentone di bici continua indisturbato fino ad un’area verde e viene abbandonato dalla scorta che forse percepisce la propria inutilità in un simile contesto.
Ancora qualche tempo di chiacchiere insieme prima di restituire alla città la sua ormai quotidiana desolazione.

Grazie a chi ha pedalato con noi!

Massa Critica Torino

Dopo la calda pedalata di giovedì, riceviamo e pubblichiamo questa chiamata a riprendersi le strade di Roma da parte del movimento Extinction Rebellion!

http://www.ruotaribelle.it/

Biciclettata Ribelle Colorata, Costumata & Rumorosa, ROMA, 11 Ottobre 2020 ore 10:30

La migliore delle città impossibili

Quest’anno sarà la “città dell’auto” ad ospitare il 17° ritrovo ciemmonico di chi vuole riappropriarsi con determinazione dello spazio urbano che diventa ogni giorno più frustrante…

NOI VOGLIAMO ESSERE TUTTU ALIENU, NON ALIENATU!!

L’automobile è il vitello d’oro col quale ingannare ignare vittime: più che oggetto al servizio di chi lo utilizza, è diventato strumento al servizio del consumo senza alcuna logica ed al servizio di chi dal consumo trae profitto. Tanto che in questa città è un marchingegno che molto spesso viene meno alla sua unica funzione: permettere lo spostamento rapido di esseri umani e oggetti.
In compenso le automobili hanno contribuito a far guadagnare alla città un importante record: la più inquinata d’Europa.
In tutto questo le politiche di qualsiasi amministrazione pubblica in questa città sono dei cerotti su arterie recise e nonostante i vari blocchi “EURO X” il primato viene mantenuto e anzi, grazie a questi, vengono vendute nuove automobili.
Non comportiamoci da primati… liberiamoli!
Siamo persone e non macchine: le città e le politiche che le riguardano dovrebbero partire da questo assunto.

Ogni anno la città che ospita la Ciemmona viene invasa da una moltitudine di ruote mosse da energia umana proveniente da tutta Italia e da tutta Europa, vogliamo che questo momento rappresenti un risveglio per Torino, dove ultimamente l’atmosfera si è fatta pesante e non solo a causa dello smog…
La prima improvvisata (allora come ora) massa critica torinese è nata da un piccolo gruppo di pedalatori nel 2002, tra cui Giorgio Faraggiana, l’indomito prof del Politecnico che distribuiva targhette “NO OIL”. Molti “massacritici” della prima ora le portano ancora attaccate alla bici. Lo avevamo conosciuto per le strade lottando per una città diversa, con un’aria più pulita dove le cime delle montagne sembrano vicine e non ci sono grattacieli a rovinare il panorama.
Purtroppo lui non c’è più ma sarebbe stato elettrizzato all’idea che la Ciemmona quest’anno passa da Torino e siamo certi che sarà con noi.
A Torino negli ultimi anni è aumentato il numero e al contempo si è alzata la voce dei riders, dei fattorini e dei corrieri che si spostano quotidianamente in bici al servizio della “sharing economy”, un nome accattivante che nasconde lavoro a cottimo iper flessibile per l’azienda a fronte di un’assenza di ogni tutela per il lavoratore, che, costantemente monitorato da un punteggio, è costretto a correre a rischio della propria vita in una città ostile, a misura d’auto.
Il movimento variegato che quasi ogni mese si fa massa su due o più ruote è nato spontaneamente in questa e molte altre città del mondo, da persone che inventano sul momento il proprio percorso, il punto d’arrivo è chiaro e contro cosa lottare anche. Quello che si crea è a volte difficile anche solo da immaginare: uno spazio di libertà, per costruire con la propria energia (anche muscolare) la migliore delle città impossibili.
Scriviamo insieme questa storia nuova fatta di affinità, complicità e condivisione !
La Massa Critica è un piccolo momento di autogestione, la CiemmONA un momento più grande, questa prospettiva può essere fatta propria da chiunque ed è così che stiamo già facendo, tessendo i rapporti autentici che ci rendano solidali e complici.
Pedalando insieme in libertà rispondiamo ai poteri che comunicano col cittadino solo a suon di ordinanze, divieti, decreti sicurezza, restrizioni alla libertà di movimento, pretendendo di incasellare ogni aspetto dell’esistenza: il lavoro, gli spostamenti, il tempo libero, la cultura. Perchè ridurre un’infinità di possibilità ad una serie limitata e insipida di modelli sociali? Lavorare da automi per pagare l’auto che si usa per andare a lavorare, respirando veleni incolonnati nel traffico di una città dove la prima, e ad oggi unica, linea di metropolitana è stata costruita dopo che la FIAT ci ha liberati della sua presenza.

Chiamiamo tuttu a partecipare a questa festa: ciclofficine popolari, spazi autogestiti, gang di pedalatori, amanti dell’autocostruzione bizzarra di cicli e macchine a propulsione umana, primati e alieni !

Siete tuttu invitatu alla Critical Mass Interplanetaria a Torino, il 29, 30 e 31 maggio 2020!!!

ALIENU, NON ALIENATU!
MassaCriticaTorino

Raccogliamo e rilanciamo gli inviti della passata edizione

Perché usiamo la U:
Siamo per l’inclusione di ogni singola, individuale, esperienza e soggettività, e usare forme come “a/o” ed “e/i” non fa che riaffermare gli stereotipi di genere binari che vogliamo superare, per includere non solo uomini e donne, ma anche persone non binarie, persone genderqueer e persone agender. Istituire un genere neutro nella lingua Italiana non solo rende il linguaggio più inclusivo per persone fuori dallo standard ciseteronormativo, ma agevola la vita di chi, quotidianamente, va incontro ad un inevitabile “misgendering” per via di una lingua i cui costrutti non concepiscono un’essenza che sia altro rispetto al maschile e al femminile.

Mangia Vegano:
No borders lo rivendichiamo per gli umani e per tutto il vivente, di questo come d’altri pianeti. Ecco la ragione per cui nelle cucine della Ciemmona Interplanetaria 2019 troverai solo cibo cruelty free.
Se possibile ti chiediamo di condividere questa scelta politica anche nelle pratiche alimentari personali, negli spazi e nei tempi della Ciemmona.

(A tal proposito ci scusiamo con gli scimpanzé offesi dal manifesto: sappiamo bene che in effetti non utilizzerebbero mai un veicolo a motore.)

Il 9 gennaio scorso, in riferimento alla “scorta” dei civich alla massa critica della sera prima, scrivevamo: “Particolarmente di rilievo il fatto che per adempiere a questo compito i vigili fossero costretti a sfrecciare ad alta velocità in motocicletta in contromano sui controviali dei corsi più grossi, mettendo in pericolo sé stessi ed altre persone…”
L’altro ieri, durante la pedalata solidale al presidio NO CPR, un vigile durante uno di questi “spostamenti folli”, è rimasto ferito in corso Francia, vicino a piazza Bernini. Denunciamo nuovamente la pericolosità e la follia di questo comportamento invitando i vigili urbani a cessarlo prima che qualcuno si faccia male ancora. Le masse critiche si sono sempre autogestite, da quasi 30 anni.

Oltre a questo fatto increscioso, la pedalata prevista da piazza della Repubblica (presidio contro l’ostello di lusso “Combo” al presidio informativo sul CPR è andata bene. Una cinquantina di partecipanti si sono spostati in bicicletta denunciando a tutta la cittadinanza lo stato di violazione di ogni diritto che troviamo in questi luoghi. Un ingente blocco stradale delle forse dell’ordine in via Santa Maria Mazzarello ha costretto i pedalatori a passare da una via laterale per arrivare al presidio da corso Brunelleschi.

I giornali e i mezzi di comunicazione main stream dei giorni successivi si sono preoccupati di criminalizzare il presidio pacifico e informativo di questi 3 giorni.

Riceviamo e diffondiamo info su una pedalata solidale in programma per questo sabato, 1° febbraio.
L’idea è quella di collegare ed unire due presidi ed abbattere divisioni e distanze, per questo si pedalerà dal presidio di corso Regina Margherita 128 verso il presidio di corso Brunelleschi (CPR di Torino).

Torino è la “Smart City”, il luogo nel quale si cerca di esaudire i sogni e soddisfare le necessità create apposta per te, anche se questo genera individui di serie B, individui che non hanno diritti e brutture di ogni tipo. In questa città si installano antenne senza sapere a che servono, nascono inutili ostelli in quartieri da gentrificare e non si spende un centesimo per i senzatetto che trovi sparsi per strada, né per l’aria tossica che fa ammalare i suoi abitanti…

Per questo ed altri motivi non possiamo che accogliere ogni iniziativa di denuncia nei confronti delle oscenità che siamo ogni giorno costretti a vedere.

Si è da poco conclusa la prima Massa Critica dell’anno in una Torino il cui clima repressivo ha battuto di parecchio il gelo invernale.
La partecipazione è stata ampia, anche in risposta solidale al “regalino” ricevuto da due persone la settimana scorsa.
La città la sa lunga in fatto di sorprese e, mentre la sindaca vanta di accogliere il simbolo “green” del momento (Greta Thumberg), due partecipanti ad una manifestazione di “Fridays For Future” del 25 settembre scorso hanno ricevuto qualche centinaio di euro di multa ciascuno per essere andati in contromano con la bici durante il raduno di quel giorno.

La “città dei primati negativi” (come quello europeo per inquinamento), tenta (consciamente?) di creare un pericoloso precedente legale, lesivo per la libertà individuale, secondo il quale si può essere multati all’interno di un corteo per una regola del codice della strada che secondo il codice stesso non può essere valida in quel momento.
Ciliegina sulla torta il fatto che l’azione contestata si sia svolta nel luogo più inquinato del paese (piazza Baldissera).
Cosa chiedere di più?

Il tentativo degli agenti impegnati nel “gestire” la situazione era di limitare il più possibile i contatti tra i partecipanti e gli utenti della strada, i quali, eccezion fatta per qualche caso isolato, non erano particolarmente agitati. C’era qualche “papà vigile” convinto che i partecipanti ad un simile raduno non fossero né coscienti del perché fossero lì né capaci di comunicare con le persone (e ignaro del fatto che le masse critiche a Torino si sono svolte per decine d’anni senza la loro presenza…)
Particolarmente di rilievo il fatto che per adempiere a questo compito i vigili fossero costretti a sfrecciare ad alta velocità in motocicletta in contromano sui controviali dei corsi più grossi, mettendo in pericolo sé stessi ed altre persone…

Non possiamo che augurare un felice anno di pedalate a tutti, ricordando alla sindaca che il suo finto gesto di accoglienza nei confronti di Greta Thumberg e di ciò che ella rappresenta non ci inganna: sappiamo bene che l’interesse per il nostro futuro è indissolubilmente legato ad una critica aperta e radicale al nostro modo di vivere ed ai meccanismi che regolano il funzionamento della nostra società, questioni che autorità e potere (di qualsiasi tipo) non vogliono affrontare.

Ci saranno altre pedalate di risposta al pessimo clima che si respira (in tutti i sensi) in questa città.

Massa Critica Torino